Francais: Les règles « éthiques » du cycliste couché (version 1.5)

Les règles « éthiques » du cycliste couché (version 1.5)

Velominati (et librement traduit en néerlandais sur het is course ) contient les règles éthiques du coureur cycliste. C’est une approche humoristique de la façon dont vous percevez le cyclisme en tant que groupe. Cela m’a été signalé lorsque la règle n ° 15 a été mentionnée par un coureur cycliste dans un message twitter et plus tard sur ligfiets.net Ci-dessous, je donne une réinterprétation de ces règles, maintenant pour le cycliste couché. J’ai lié les lignes d’origine, le cas échéant, à titre de référence, à des fins de comparaison. Il est frappant que j’ai dû réécrire moins de lignes que le 91 que Velominati a dû inventer. Cela a principalement à voir avec la ligne 5 , qui rend superflues de nombreuses lignes du texte original.

Ceci est maintenant la cinquième mise à jour. Les références aux règles ont été complétées par Maarten . Et il a facilement fait des références par ligne. Partout où il est écrit [lien], vous pouvez maintenant cliquer avec le bouton droit de la souris et “copier l’adresse du lien” et copier la ligne du lien vers un message Twitter, Facebook ou autre.

Suggestions de changements, s’il vous plaît dans les commentaires. La règle 2 s’applique également ici .

1. [lien] Les règles n’ont pas d’importance, à l’exception des règles de circulation.

2. [lien] Toutes les règles (y compris celle-ci) sont fortement critiquées, les règles de l’ UCI sont systématiquement ignorées. Ils sont perçus comme une “violence insensée”, ou comme un point de départ pour l’amélioration des vélos.

3. [lien] C’est à propos du vélo. Quiconque dit le contraire se trompe. (≈ Règle #4 )

4. [lien] Vos pensées sont votre pire ennemi. Réfléchissez avant de prendre votre vélo. Dès que les pédales bougent, ressentez le frisson de la conduite, l’odeur de l’air, le bruit des roues et de votre transmission, la sensation de flotter sur les routes. (≈ Règle #6 )

5. [lien] Il ne s’agit pas de savoir à quoi ressemble votre vélo, ce qui est suspendu dessus ou dedans, ce que vous portez ou si vous êtes un homme ou une femme. Si cela est important pour vous, vous pouvez bien sûr faire du vélo de course en secret le soir. Cette règle est fortement soumise aux règles #2 et #3 . Discuter de l’apparence de quelqu’un, du meilleur guidon, du nombre et de la taille des roues, de la couleur de votre vélo, du nombre de watts de votre lampe, du poids de votre batterie, sont des points de départ pour de belles guerres de flammes sur l’envoi liste, forums, blogs ou événements. (≈ Règle n°7 , Règle n°8 , Règle n°15 , Règle n°16 , Règle n°17 , Règle n°18 , Règle n°21 , Règle n°22 , Règle n°27 , Règle n°28 , Règle n°29 , Règle n°30 , Règle n°31 , Règle n°32 , Règle n°34 , Règle n°35 , Règle n°36 , Règle n°37 , Règle n°39 , Règle n°40 , Règle n°41 , Règle n°42 , Règle n°44 , Règle n°45 , Règle n° 46 , règle n°47 , règle n°48 , règle n°50 , règle n°51 , règle n°52 , règle n°53 , règle n°54 , règle n°56 , règle n°57 , règle n°60 , règle n°62 , règle n°65 , Règle n°66 , Règle n°69 , Règle n°73 , Règle n°74 , Règle n°75 , Règle n°76 , Règle n°78 , Règle n°91 ).

   1. En termes de sécurité, il existe une règle pratique (Van Maarten Zee) : ne conduisez pas plus vite que votre ange gardien ne peut voler.

6. [lien] Il s’agit de s’amuser. Si vous ne l’appréciez pas, il est temps d’acheter un nouveau vélo couché ou d’en construire un autre.

7. [lien] Un vélo couché n’est jamais fini. Si votre vélo couché est terminé, vous avez acheté le mauvais. Dans ce cas, suivez la règle n°6 .

8. [lien] Le mauvais temps n’existe pas. Il ne pleut presque jamais , le vent est bon pour l’entraînement ou la vitesse, la grêle est bonne pour la peau. Si le temps est mauvais, vous êtes probablement malade, ou suivez la règle n°6 . (≈ Règle #9 )

9. [lien] Ça ne devient jamais facile, essayez d’accélérer. Ou pas . (≈ Règle #10 )

10. [lien] Amenez votre famille avec vous. Si nécessaire, dans ou derrière votre vélo. Les enfants ou votre/vos partenaire(s) peuvent toujours réparer vos pneus, cuisiner, vous encourager, etc. (≈ Règle n°11 )

11. [lien] Naturellement, les partenaires et les enfants n’ont pas à acheter eux-mêmes un vélo couché. Pour cela, ils ont besoin de votre expertise. S’ils ne possèdent pas de vélo couché, choisissez le vélo le plus inconfortable qui leur permette de vous suivre. Heureusement, ceux-ci peuvent être achetés dans tous les magasins de vélos .

12. [lien] L’achat d’un vélo couché est une affaire personnelle. Essayer, discuter et peser sont des éléments importants de l’achat d’un vélo couché. La façon dont vous faites cela dépend de plusieurs choses :

    1. Le nombre de vélos en possession est n +1, où n est le nombre de vélos (allongés) que vous possédez actuellement. Cette équation peut également être réécrite sous la forme s –1, où s est le nombre de vélos (allongés) entraînant la séparation d’avec votre partenaire. (≈ Règle #12 )

    2. Le budget B(n+1) pour votre nouveau vélo est égal à 1,5 x B(n)

    3. les vélos couchés (ou pièces) sont d’abord proposés gratuitement aux cyclistes couchés avant d’être recyclés en ferraille. Parce que dans le n° 5 , il y a aussi une sorte de clause cachée selon laquelle un vélo couché ancien, usé ou mal construit est en fait un vélo neuf avec des défauts. Si le propriétaire actuel ne voit pas l’opportunité de le faire, un nouveau propriétaire le fera.

13. [lien] Il ne convient pas à un cycliste couché d’être superstitieux. Bien sûr, certains le sont, mais nous n’en faisons pas tout un plat. Si votre vélo porte le numéro 13 ou si le numéro 13 vous est attribué lors d’une course, vous le portez avec fierté. C’est bien sûr une pure coïncidence si Jos a le numéro 14 comme vélo. Voir aussi règle règle 5

14. [lien] Nous admirons chaque vélo. Oui, vraiment n’importe quel vélo. Parfois c’est un miracle que quelqu’un veuille rouler dessus, c’est admirable. Parfois, les vélos sont vraiment plus pratiques qu’un vélo couché dans certaines circonstances. Pensez au vélo pliant, au vélo cargo, au vieux vélo de ville pourri qu’on ne peut plus voler, au VTT.

15. [lien] La vitesse se lit en km/h ou m/s (pour le vrai nerd). Les distances sont affichées en km ou mm. Mais oui, si aucun chien ne vous comprend parce que vous parlez par énigmes, vous pouvez bien sûr faire quelques conversions pour vous. Sinon la règle n°2 s’applique.

16. [lien] Les vélos sont de préférence conduits à des événements, quelle que soit la distance ou le temps que cela prend. Dans le cas contraire, le vélo doit être transporté sur, dans ou derrière une voiture de manière originale . Comment et si c’est sûr? Voir règle #2 . (≈ Règle #25 )

17. [lien] Un vélo couché est toujours suffisamment photogénique pour être photographié. Vous prenez des photos en posant le vélo couché. Achevée. Ensuite, vous prenez une ou plusieurs photos. Ensuite, vous la placez dans autant d’endroits que possible ou vous sélectionnez une photo et la placez dans autant d’endroits que possible. Cet endroit peut être Internet ou à la maison, au travail ou sur votre vélo. Il y a des cyclistes couchés qui pensent qu’un vélo couché doit être placé dans un pré ou un bel environnement, ou que quelqu’un doit s’asseoir dessus. Ils le font probablement juste pour ignorer cette règle. Ce n’est pas important. S’il y a un vélo couché sur la photo, c’est réussi. (≈ Règle #26 )

    1. Il semble parfois nécessaire de prendre plusieurs vélos couchés sur une seule photo. Des réunions spéciales sont organisées à cet effet, car sinon ce ne sera bien sûr pas possible. Aucun consensus n’a encore été atteint pour savoir si cela ajoute quoi que ce soit à la règle 17. La discussion se concentre sur la question de savoir si n*beautiful est plus beau que 1*beautiful. Tant qu’il n’y a pas de réponse définitive, cette règle n’existe pas. Voir plus loin la règle 2 .

    2. K : Il semble nécessaire de positionner votre vélo devant Radio Kootwijk, puis de prendre une photo. Je soupçonne même qu’il s’agit d’une pure provocation à la Règle 17. Je tiens donc à souligner que la Règle 17K n’existe pas. Il n’est donc pas décrit et quiconque le nie le confirme simplement. Voir plus loin la règle 2 .

    3. e : Un dissident bien connu a suggéré qu’il devrait y avoir une règle distincte17e pour les vélos couchés à assistance électrique. Eh bien, je ne le pensais pas. Donnez-lui une attention supplémentaire. C’est comme ça qu’on s’occupe. Voir plus loin la règle 2 .

18. [lien] Vous ne vous rasez les jambes que s’il a été prouvé scientifiquement que cela a un effet. Il en va de même pour le port de casques et autres. Voir aussi la règle #2 . (≈ Règle #33 )

19. [lien] Un cycliste de course, un cyclomoteur, un scooter, une voiture blindée, un vélo pliant, un vélo cargo ou tout autre véhicule doit être vu comme un défi à relever. À moins que vous ne voyiez aucun défi à cela, alors vous souriez affablement et suivez votre propre chemin. Dès que tel ou tel a été dépassé, vous vous en vantez avec des abréviations incompréhensibles pour les étrangers comme BIS, RIS, SIS, VIS, PIS, etc.

20. [lien] La règle n°19 s’applique également au fait de rester devant des véhicules pendant une longue période et de manière insensée. Des exemples d’abréviations sont BVS, RVS, SVS, VVS, PVS, etc.

21. [lien] Ne soyez pas un bâtard. Et si tu veux l’être, sois un drôle de bâtard. Parce qu’au final nous sommes tous frères et sœurs sur la route. (≈ Règle #43 )

    1. En tant que cycliste couché, vous n’êtes ni vu ni entendu. Même si vous conduisez un grand coureur de 28 pouces avec klaxon, cloche, drapeau et chantez des chansons terribles. Cela n’aide pas. Garde cela à l’esprit. C’est ta faute si tu dépasses et fais peur aux gens. Il est important de réaliser que les chiens, les piétons, les cyclistes âgés, les groupes de cyclistes de course, les voitures ou les autres usagers de la route ne vous voient ni ne vous entendent jamais. Le fait que généralement seules les personnes qui ne font pas attention, qui n’ont pas d’écouteurs, qui ne regardent qu’en avant et qui sont occupés avec leur téléphone portable ont peur de mourir, est également due au cycliste couché. L’exception concerne les personnes âgées. Ils vous voient, mais ils sont aussi morts de peur. C’est pathétique.

    2. Les cyclistes couchés sont des gens sympas. Mais parce que tu es couché, les gens ne t’aiment pas. Vous n’êtes pas obligé d’être un ambassadeur; vous obtenez quelques ennemis naturels : chevaux, membres de l’ANWB, chiens. Ne laissez pas cela vous empêcher de sourire gentiment. Après tout, vous l’appréciez.

22. [lien] La façon dont vous réparez un vélo couché dépend entièrement de vous. Parfois, le vélo couché impose des restrictions sur la position qui doit être réparée. Suivez ces

    Op velominati (en vrij vertaald in het Nederlands op het is koers) staan de ethische regels van de racefietser. Het is een humoristische benadering van hoe je als groep tegen het fietsen aan kijkt. Ik werd er op gewezen toen regel #15 werd genoemd door een racefietser in een twitter bericht en later op ligfiets.net Hieronder geef ik een herinterpretatie van deze regels, nu voor de ligfietser. Ik heb ter referentie de originele regels indien aanwezig erbij gelinkt, ter vergelijking. Opvallend is dat ik minder regels hoefde te herschrijven dan de 91 die Velominati moest bedenken. Dat heeft vooral met regel 5 te maken, die veel regels uit de oorspronkelijke tekst overbodig maakt.

    Dit is inmiddels de vijfde update. Verwijzingen naar de rules zijn afgemaakt door Maarten. En hij heeft makkelijk verwijzingen gemaakt per regel. Overal waar [link] staat, kun je nu met een rechtermuisknop en “linkadres kopiëren” de link regel kopieren naar een twitter, facebook of wat dan ook bericht.

    Suggesties voor wijzigingen, graag in de comments. Ook hiervoor geldt regel 2.

    1. [link] Regels zijn onbelangrijk, behalve verkeersregels.
    2. [link] Alle regels (ook deze) worden heftig bekritiseerd, UCI regels worden consequent genegeerd. Ze worden gezien als “zinloos geweld”, of als startpunt voor verbeteringen van fietsen.
    3. [link] Het gaat om de fiets. Iedereen die iets anders zegt heeft ongelijk. (≈ Rule #4)
    4. [link] Je gedachten zijn je grootste vijand. Denk voordat je gaat fietsen. Zodra de pedalen bewegen, ervaar dan de sensatie van het rijden, de geur van de lucht, het geluid van de wielen en je overbrenging, het gevoel te zweven over de wegen. (≈ Rule #6)
    5. [link] Het gaat er niet om hoe je fiets eruit ziet, wat er op of in of aan hangt, wat je aan bent, of dat je man of vrouw bent. Als je dat wel belangrijk vindt, dan kun je natuurlijk stiekem ’s avonds op een racefiets rondjes rijden. Deze regel is hevig onderhevig aan regel #2 en #3. Het bediscussiëren over hoe iemand er uit ziet, welk stuur beter is, hoeveel en hoe grote wielen, welke kleur je fiets moet zijn, hoeveel Watt je lamp moet zijn, hoe zwaar je accu(’s) wegen, zijn startpunten voor mooie flamewars op mailinglijst, fora, blogs of evenementen. (≈ Rule #7, Rule #8, Rule #15, Rule #16, Rule #17, Rule #18, Rule #21, Rule #22, Rule #27, Rule #28, Rule #29, Rule #30, Rule #31, Rule #32, Rule #34, Rule #35, Rule #36, Rule #37, Rule #39, Rule #40, Rule #41, Rule #42, Rule #44, Rule #45, Rule #46, Rule #47, Rule #48, Rule #50, Rule #51, Rule #52, Rule #53, Rule #54, Rule #56, Rule #57, Rule #60, Rule #62, Rule #65, Rule #66, Rule #69, Rule #73, Rule #74, Rule #75, Rule #76, Rule #78, Rule #91).
       1. Qua veiligheid is er een handige stelregel (Van Maarten Zee): Rijd niet sneller dan je beschermengel vliegen kan.
    6. [link] Het gaat er om dat je geniet. Geniet je niet, dan wordt het tijd voor een nieuwe ligfiets, of bouw je een andere.
    7. [link] Een ligfiets is nooit af. Is je ligfiets wel af, dan heb je de verkeerde gekocht. In dat geval, volg regel #6.
    8. [link] Slecht weer bestaat niet. Het regent bijna nooit, wind is goed voor de training of snelheid, hagel goed voor je huid. Vind je het wel slecht weer, dan ben je waarschijnlijk ziek, of volg regel #6. (≈ Rule #9)
    9. [link] Het wordt nooit makkelijk, probeer dan te versnellen. Of niet. (≈ Rule #10)
    10. [link] Familie neem je mee. Desnoods in of achter je fiets. Kinderen of partner(s) kunnen altijd nog je banden plakken, je eten koken, je aanmoedigen, etc. (≈ Rule #11)
    11. [link] Partners en kinderen hoeven natuurlijk niet zelf een ligfiets te kopen. Daarvoor hebben ze jouw expertise nodig. Als ze geen ligfiets bezitten kies je de meest oncomfortabele fiets waarmee hij/zij je een beetje kan bijhouden. Gelukkig zijn die in elke fietsenzaak te koop.
    12. [link] Het aanschaffen van een ligfiets is een persoonlijke zaak. Uitproberen, discussieren en afwegen zijn belangrijke onderdelen van het kopen van een ligfiets. Hoe je dat doet is van een aantal zaken afhankelijk:
        1. Het aantal fietsen in bezit is n+1, waar n is het aantal (lig)fietsen die je op dat moment bezit. Deze vergelijking kan ook herschreven worden als s–1, waar s het aantal (lig)fietsen is dat resulteert in scheiding van je partner. (≈ Rule #12)
        2. Het budget B(n+1) voor je nieuwe fiets is gelijk aan 1,5 x B(n)
        3. ligfietsen (of onderdelen) worden eerst gratis aangeboden aan ligfietsers vóór ze als oud ijzer worden gerecycled. Want in #5 zit ook een soort clausule verborgen waarbij een oude, versleten of slecht gebouwde ligfiets feitelijk een nieuwe fiets met gebreken is. Als de huidige eigenaar daar geen mogelijkheden toe ziet, dan zal een nieuwe eigenaar dat wel zien.
    13. [link] Het past een ligfietser niet om bijgelovig te zijn. Natuurlijk zijn sommige dat wel, maar we maken er geen stampij van. Als je fiets toevallig nummer 13 is, of als je tijdens een wedstrijd nummer 13 krijgt toebedeelt, draag je die met trots. Het is natuurlijk volstrekt toevallig dat Jos nummer 14 als fiets heeft. Zie ook regel regel 5
    14. [link] We bewonderen elke fiets. Ja, echt elke fiets. Soms is het een wonder dat iemand daarop wil fietsen, dat is dan bewonderenswaardig. Soms zijn fietsen in bepaalde omstandigheden echt handiger dan een ligfiets. Denk aan vouwfiets, bakfiets, oude verrotte door niemand meer te jatte stadsfiets, mountainbike.
    15. [link] Snelheid wordt afgelezen in km/h of m/s (voor de echte nerd). Afstanden worden weergegeven in km of Mm. Maar ja, als geen hond je begrijpt omdat je in raadsels praat, kun je natuurlijk een en ander omrekenen voor je. En anders gaat regel #2 in werking.
    16. [link] Fietsen worden bij voorkeur naar evenementen gefietst, ongeacht afstand of tijd die dat in beslag neemt. Zo niet, dan dient de fiets op een originele manier op, in of achter een auto vervoerd worden. Hoe en of dat veilig is? Zie regel #2. (≈ Rule #25)
    17. [link] Een ligfiets is altijd fotogeniek genoeg om op de foto gezet te worden. Het fotograferen doe je door de ligfiets neer te zetten. Klaar. Daarna neem je een of meerdere foto’s. Vervolgens plaats je deze op zo veel mogelijk plekken of je selecteert een foto en plaatst die alsnog op zoveel mogelijk plekken. Die plek kan internet zijn of thuis, werk of op je fiets. Er zijn ligfietsers die denken dat een ligfiets gepositioneerd moet worden in een weiland of een mooie omgeving, of dat er iemand op moet zitten. Dat doen ze waarschijnlijk alleen om deze regel te negeren. Het maakt niet uit. Als er een ligfiets op de foto staat, is deze gelukt. (≈ Rule #26)
        1.  Er schijnt soms behoefte te bestaan om meerdere ligfietsen op een foto te nemen. Er worden hiervoor speciaal bijeenkomsten georganiseerd, want anders gaat dat natuurlijk niet lukken. Er is nog geen consensus bereikt of dit nu iets toevoegt aan regel 17. De discussie spitst zich toe op de vraag of n*mooi mooier is dan 1*mooi. Totdat er geen uitsluitsel is, bestaat deze regel niet. Zie verder regel 2.
        2. K: Er schijnt een behoefte te zijn om je fiets te positioneren voor Radio Kootwijk en dan een foto te maken. Ik heb zelfs het vermoeden dat het een pure provocatie is naar regel 17. Ik wil dus benadrukken dat Regel 17K niet bestaat. Het is dus ook niet beschreven en iedereen die dat ontkent bevestigt dat dus gewoon. Zie verder regel 2.
        3. e: Er is door een bekende dissident de suggestie gedaan dat er een aparte regel17e moet komen voor elektrisch ondersteunde ligfietsen. Nou ik dacht het niet. Ga het even extra aandacht geven. Zo blijven we bezig. Zie verder regel 2.
    18. [link] Benen scheren doe je alleen als het wetenschappelijk bewezen is dat het effect oplevert. Hetzelfde geldt voor het dragen van helmen en dergelijke. Zie ook regel #2. (≈ Rule #33)
    19. [link] Een racefietser, brommer, scooter, pantserwagen, vouwfiets, bakfiets, of ander voertuig moet als uitdaging gezien worden om ingehaald te worden. Tenzij je daarin geen uitdaging ziet, dan lach je minzaam en gaat je eigen gang. Zodra deze of gene is ingehaald schep je daar over op met voor outsiders onbegrijpelijke afkortingen als BIS, RIS, SIS, VIS, PIS, etc.
    20. [link] Regel #19 geldt ook voor het langdurig en zinloos voorblijven van voertuigen. Voorbeelden van afkortingen zijn BVS, RVS, SVS, VVS, PVS, etc.
    21. [link] Wees geen schoft. En als je dat wel wilt zijn wees dan een grappige schoft. Want uiteindelijk zijn we allemaal broers en zusters op de weg. (≈ Rule #43)
        1. Als ligfietser wordt je niet gezien en gehoord. Ook al rijd je een hoge 28 inch racer met toeter, bel, vlag en zing je erbij vreselijke liederen. Het helpt niet. Houd daar rekening mee. Dat je inhaalt en mensen zich rot schrikken is dus jouw schuld. Het is belangrijk om te beseffen dat honden, voetgangers, oudere ebikers, groepen racefietsers, auto’s of andere weggebruikers je nooit zien of horen. Dat meestal alleen mensen zich te pletter schrikken die niet opletten, koptelefoon op hebben, alleen naar voren kijken, met hun mobiel bezig zijn, ligt ook aan de ligfietser. Uitzondering zijn oudere mensen. Die zien je wel, maar schrikken zich ook te pletter. Dat is dan wel zielig.
        2. Ligfietsers zijn aardige mensen. Maar omdat je ligfietst vinden mensen je niet aardig. Je hoeft niet verplicht ambassadeur te zijn; je krijgt er een paar natuurlijke vijanden bij krijgt: paarden, ANWB-leden, honden. Laat je niet weerhouden vriendelijk te blijven lachen. Je geniet immers wel.
    22. [link] De manier waarop je een ligfiets repareert is volledig aan jezelf. Soms legt de ligfiets beperkingen op in houding waarop gerepareerd moet worden. Volg deze beperkingen (of anders regel #2). Elke vorm waarop je beperkingen van je ligfiets kan opheffen, dus ook bij het repareren moeten uitvoerig getoetst worden. Dat kan alleen door veel te fietsen (anders hoef je niets te repareren). Een fiets maak je pas, als je er mee wilt rijden. (≈ Rule #49)
    23. [link] Heuvels dienen zowel op als afgereden te worden. Het is erg flauw om je naar boven te laten brengen om daarna naar beneden te suizen. Trouwens het is nog flauwer om alle racefietsers heuvel op te laten inhalen om daarna heuvel af met groot snelheidsverschil in te halen. (≈ Rule #55)
    24. [link] Ligfietsers kunnen niet snel bergop fietsen. Dat is omdat anders racefietsers helemaal nergens beter in zijn. Omdat we ze dat gunnen houden we ons strikt aan deze regels.
        1. Mensen als WH moeten via Mailinglijst, Twitter en live kanalen uitvoerig bekritiseerd worden op hun betweterigheid.
        2. Echter zou het zo maar kunnen gebeuren dat er wel wetenschappelijk bewezen wordt dat ligfietsers even snel berg op kunnen als racefietsers. Dat dus WH en consorten gelijk hebben. Ik denk dat we dit stil moeten houden. Want waarom rijd je dan nog op een racefiets? Dat zou heel slecht voor de economie zijn.
    25. [link] Buy local of bij een ligfietswinkel naar goeddunken. Bij online kopen natuurlijk eerst de shops van ligfietsspecialisten checken. De winkel waar jij het gekocht hebt is de beste. Prijs kan een argument zijn. Maar een goed gesprek, eigenwijze verkopers, een lekker ding, zijn natuurlijk ook hele goede aankoop argumenten. (≈ Rule #58)
        A. [link]Mooie en snelle fietsen zijn voor iedereen. Je hoeft geen jonge wielergod te zijn om te kunnen genieten van aerodynamische of superlichte spullen. Iedereen heeft het recht om te fietsen op de mooiste, snelste en chicste fiets die hij of zij zich kan permitteren.
    26. [link] Een ligfiets is eerst comfortabel en daarna pas snel. Het is toch gestoord dat je eerst een snelle fiets maakt, maar daarna pas bedenkt hoe je er uren mee gaat rijden? Je wilt uitgerust aankomen op bestemming, niet kreupel. Uitzonderingen zijn recordfietsen. Deze moeten oncomfortabel zijn. En daarna moet je kreupel en uitgeput uit je fiets komen. Dit hoort eigenlijk ook bij regel 5 ingesloten te worden, maar een uitzondering is zeker op zijn plaats. En anders is op grond van regel 2 een eigen plaats weer gerechtvaardigd. (≈ Rule #60)
    27. [link] Een record is een record als aan een van de volgende regels is voldaan:
        1. [link] Je bent zelf overtuigt dat het een record is.
        2. [link] Niemand doet het je na.
        3. [link] Er is ergens een instantie die het als record bestempelt.Een combinatie van regels is feitelijk overdreven, maar voor sommigen een beter bewijs.
    28. [link] Het doel van een competitie is om te winnen. Dat kan ten op zichte van anderen zijn of jezelf. Zie verder regel 26 en 27. (≈ Rule #70)
        1. Ligfietsers zijn sporters. Registreer je rit altijd op een eerlijke manier. Dus ga niet stiekem doen alsof je op een racefiets -zoals sommige ligfietsers doen op Strava bijvoorbeeld- om als een God gezien te worden. Jij bent niet goddelijk. Het is je fiets.
    29. [link] Wedstrijden beginnen en eindigen. Op welke tijd is onderwerp van regel 2. Starttijden zijn richttijden. (≈ Rule #87)
    30. [link] De voorbereiding van een wedstrijd moet minimaal 5 minuten van te voren beginnen. Mocht het moment van voorbereiden van een van de wedstrijdrijders op het moment van de starttijd aanvangen, wordt de starttijd automatisch met 5 minuten verlaat.
    31. [link] Het rijden van een ligfiets tijdens een wedstrijd is verplicht. Het rijden van je eigen ligfiets is een optie.
    32. [link] Trainen doe je altijd. Of je naar je werk gaat, of in een sportschool. Het is altijd bedoelt om sneller te gaan. Tenzij je gewoon belabberd geestelijk gestel hebt. Dan is trainen bedoeld om te overleven. Mensen met een belabberd gestel mogen daar uren over discussiëren. Gewoon, omdat het kan. Zie ze maar tegen te houden. (≈ Rule #71)
    33. [link] Respect voor de aarde. Afval in de daarvoor bestemde bakken of zakken. Kleine uitzondering voor velomobielen of grote fietstassen. Deze kunnen gevuld zijn met afval, maar ze dienen niet afval te lekken.
    34. [link] Crashen, ongelukken, valpartijen mogen niet humoristisch benaderd te worden. Deze worden uitgebreid geanalyseerd. Tenzij je het natuurlijk uiterst humoristisch weet te verwoorden. (≈ Rule #81)
    35. [link] Je ligfiets heeft zo min mogelijk “sog”. Het is toch te belachelijk dat je energie verliest. Aan de andere kant ben je minzaam als anderen klagen over het gebrek aan “sog”, zoals toevallig gepasseerde racefietsers (zie regel 19 en 20). Opscheppen past hier niet bij (grinnik). Uitzonderingen zijn tijdens vakantietochten of andere gevallen waarbij er iets meer dan gebruikelijk meegenomen moet worden.
    36. [link] Zorg zelf voor je spullen. Het is erg irritant als je moet vragen om een pomp of plakspul of een speciaal voor jouw type fiets bedoelde sleutel. Rule of thumb: je gereedschapstasje met inhoud weegt ongeveer 5 % van het totale gewicht van je fiets (exclusief berijder). Als je een andere wegbereider tegenkomt, help je die. Liefst op zo’n manier dat diegene verbaast is over wat je mee neemt. Voorbeeld: “wil je een handpomp of voetpomp gebruiken? Ik heb ook ergens nog CO₂-patronen liggen”. (≈ Rule #83)
    37. [link] Er schijnt een idee te bestaan dat ligfietsers altijd ringbaardjes dragen en op sandalen lopen met geitenwollen sokken en nooit sportkleding dragen. Ook wordt aangenomen dat alleen grote, technisch onderlegde mannen ligfietsen. Ten alle tijden moeten deze vooroordelen bevestigd worden. Probeer altijd aan 1 van de voorwaarden te voldoen. De andere worden er door omstanders op magische wijze bij bedacht. Mocht het die dag even niet lukken, roep gewoon: “thuis heb ik wel een ringbaardje”. Dat voldoet in 9 van de 10 gevallen. Vrouwen die beschuldigd worden van het niet dragen van een ringbaardje, kijken daar een beetje geheimzinnig bij. Dat is meestal voldoende om de omstanders gerust te stellen.

    restrictions (ou bien la règle #2 ). Toute forme dans laquelle vous pouvez supprimer les limitations de votre vélo couché, ainsi que lors de la réparation, doit être testée de manière approfondie. Cela n’est possible qu’en faisant beaucoup de vélo (sinon vous n’avez rien à réparer). Vous ne fabriquez un vélo que si vous voulez le conduire. (≈ Règle #49 )

23. [lien] Les collines doivent monter et descendre. C’est très fade d’être élevé puis descendu. D’ailleurs, c’est encore plus stupide de faire dépasser tous les coureurs cyclistes en montée puis de dépasser en descente avec une grosse différence de vitesse. (≈ Règle #55 )

24. [lien] Les cyclistes couchés ne peuvent pas pédaler rapidement en montée. En effet, sinon, les cyclistes de course ne sont meilleurs en rien. Parce que nous leur accordons cela, nous adhérons strictement à ces règles.

    1. Des gens comme WH devraient être largement critiqués pour leur savoir-faire via la liste de diffusion, Twitter et les canaux en direct.

    2. Cependant, il se peut qu’il existe des preuves scientifiques que les cyclistes couchés peuvent gravir des collines aussi rapidement que les cyclistes de course. Alors que WH et associés ont raison. Je pense qu’on devrait garder ça silencieux. Après tout, pourquoi roulez-vous encore sur un vélo de course ? Ce serait très mauvais pour l’économie.

25. [lien] Achetez local ou dans un magasin couché à votre discrétion. Lors de l’achat en ligne, bien sûr, vérifiez d’abord les magasins de spécialistes du vélo couché . Le magasin où tu l’as acheté est le meilleur. Le prix peut être un argument. Mais une bonne conversation, des vendeurs têtus, une bonne chose, sont bien sûr aussi de très bons arguments d’achat. (≈ Règle #58 )
    A. [lien] Les vélos beaux et rapides sont pour tout le monde. Vous n’avez pas besoin d’être un jeune dieu du cyclisme pour profiter d’un équipement aérodynamique ou super léger. Chacun a le droit de rouler sur le vélo le plus beau, le plus rapide et le plus chic qu’il peut s’offrir.

26. [lien] Un vélo couché est d’abord confortable puis rapide. N’est-il pas fou que vous fassiez d’abord un vélo rapide, mais que vous pensiez ensuite à la façon dont vous allez le conduire pendant des heures ? Vous voulez arriver à destination reposé, pas boiteux. Les exceptions sont les vélos record. Ceux -ci doivent être inconfortables. Et après cela, vous devez sortir de votre vélo estropié et épuisé. Cela devrait également être inclus dans la règle 5 , mais une exception est certainement de mise. Et sinon, sur la base de la règle 2 , un lieu séparé est à nouveau justifié. (≈ Règle #60 )

27. [lien] Un enregistrement est un enregistrement si l’une des règles suivantes est respectée :

    1. [lien] Vous êtes persuadé qu’il s’agit d’un record.

    2. [lien] Personne ne vous imite.

    3. [lien] Il y a une instance quelque part qui l’étiquette comme un enregistrement. Une combinaison de règles est en fait une exagération, mais pour une meilleure preuve.

28. [lien] Le but d’un concours est de gagner. Cela peut être envers les autres ou envers vous-même. Voir plus loin les règles 26 et 27 . (≈ Règle #70 )

    1. Les cyclistes couchés sont des athlètes. Enregistrez toujours votre trajet de manière équitable. Alors ne faites pas semblant d’être sur un vélo de course – comme le font certains cyclistes couchés sur Strava, par exemple – pour être vu comme un Dieu. Vous n’êtes pas divin. C’est votre vélo.

29. [lien] Correspond au début et à la fin. À quelle heure fait l’objet de la règle 2 . Les heures de début sont des heures cibles. (≈ Règle #87 )

30. [lien] La préparation d’un match doit commencer au moins 5 minutes à l’avance. Si le temps de préparation d’un des coureurs démarre à l’heure de l’heure de départ, l’heure de départ est automatiquement décalée de 5 minutes.

31. [lien] Rouler sur un vélo couché pendant une compétition est obligatoire. Conduire votre propre vélo couché est une option.

32. [lien] Vous vous entraînez toujours. Que vous alliez au travail ou dans une salle de sport. C’est toujours fait pour aller plus vite. Sauf si vous avez juste un état mental moche. Ensuite, la formation est censée survivre. Les gens avec une mauvaise constitution peuvent en discuter pendant des heures. Juste parce que c’est possible. Essayez juste de les arrêter . (≈ Règle #71 )

33. [lien] Respect de la Terre. Déchets dans les poubelles ou sacs appropriés. Petite exception pour les vélomobiles ou les grandes sacoches. Ceux-ci peuvent être remplis de déchets, mais ils ne doivent pas fuir.

34. [lien] Crashing, accidents, chutes ne doivent pas être abordés avec humour. Ceux-ci sont largement analysés. À moins, bien sûr, que vous ne sachiez comment le formuler de manière très humoristique. (≈ Règle #81 )

35. [lien] Votre vélo couché a le moins de “sog” possible. C’est trop ridicule que tu perdes de l’énergie. En revanche, vous êtes condescendant lorsque les autres se plaignent du manque de « sog », comme les coureurs cyclistes qui passent par hasard (voir lignes 19 et 20 ). La vantardise n’est pas appropriée ici (rires). Les exceptions sont lors de voyages de vacances ou d’autres cas où quelque chose de plus que d’habitude doit être emporté avec vous.

36. [lien] Prenez soin de vos affaires vous-même. C’est très irritant si vous devez demander une pompe ou un adhésif ou une clé spécifiquement destinée à votre type de vélo. Règle d’or : votre trousse à outils et son contenu pèsent environ 5 % du poids total de votre vélo (hors cycliste). Si vous rencontrez un autre pionnier, aidez-le. De préférence de manière à ce que la personne soit surprise de ce que vous emportez avec vous. Exemple : « Voulez-vous utiliser une pompe à main ou une pompe à pied ? J’ai aussi des cartouches de CO₂ qui traînent quelque part. (≈ Règle #83 )

37. [lien] Il semble y avoir une idée selon laquelle les cyclistes couchés portent toujours des barbes à anneaux et marchent en sandales avec des chaussettes en laine de chèvre et ne portent jamais de vêtements de sport. De plus, on pense que seuls les hommes grands et férus de technologie conduisent des vélos couchés. Ces préjugés doivent être confirmés à tout moment. Essayez toujours de remplir l’une des conditions. Les autres sont magiquement créés par des passants. Si ça ne marche pas ce jour-là, dites simplement : “J’ai une barbe annelée à la maison”. C’est suffisant dans 9 cas sur 10. Les femmes accusées de ne pas porter de barbe en anneau ont l’air un peu mystérieuses à ce sujet. Cela suffit généralement à rassurer les passants.

Mise à jour: suggestion ajoutée de @noordkaapfujin:

Règle 12b : Le budget B(n+1) pour votre nouveau vélo est égal à 1,5 x B(n). http://t.co/FzDchFO7J5

(@noordkaapfujin) 14 octobre 2014

Mise à jour (2017) : ajout de la ligne 17.1.

Mise à jour (2018) : Ajout de la ligne 17.K. Règle 12.3 ajoutée après la suggestion de Wim Harwig . Et trouvé quelques fautes d’orthographe et essayer d’améliorer. Si vous en voyez d’autres, merci de me le dire.

Mise à jour juin 2020 : Ce blog a commencé et les règles du vélo couché ont donc reçu le nom de recumbinati, d’après le compte twitter du même nom .
Règle 17.e ajoutée

Mise à jour du 27 août 2021 : ajout de la règle 28A.